“全球最差”的国航，买的是全行业的单
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今天小语被一条消息刷了屏：国航名列全球10家服务最糟糕的航空公司之列！
完整榜单见文末
消息一出，正反双方网友掀起了热议，还有人问小语怎么看。小语认为，我们不应该简单说同意或者反对，而是不妨多想一下：
这是个什么样的榜单？有多可信？
国航为什么会（被）参评？
国航哪儿被批评了？根源是什么？
……
下面开始抛砖引玉。
这个榜单，来源于一个叫做 World's Best Awards 的评选活动，其主办方是美国最大杂志出版商 TimeInc 旗下专注于差旅体验报道的 Travel+Leisure 杂志。这一评选自2014年11月至2015年3月间以英语在线进行，网友可以打分评价全球范围内航空公司、机场、游轮、酒店等不同类别的差旅供应商。
具体到航空公司这一项，参与者分别从客舱舒适度、空中服务、地面客服以及性价比（原文为value，按上下文理解翻译成“性价比”、“值不值”比较合适）4个方面对各企业进行评价，最后主办方以各公司平均总分作为排名依据。
从以上信息可以看出，这是个能够在一定程度上代表西方乘客意见的调研，有参考价值。
国航为什么会（被）参评？
这是一次不预设对象企业的调研，而且一家航企必须收到超过一定数量的反馈才会进入评选范围。因此，国航“上榜”从某种意义上说反而是一种肯定：西方乘客数量多。
至于没有“上榜”的国内航企，请不要沾沾自喜，你们可能连上榜资格都没有（悲伤了吧……）
国航哪儿被批评了？为什么？
主办方并没有公布参选企业的各分项分数，但列举了他们认为比较典型的问题。对国航的具体意见是：
1、晚点晚点晚点（重要的事说三次）
2、竟然不让在飞机上用手机？！
3、食物好糟糕啊……
对于这3条意见，我们不妨审视一下，它们是国航独有的吗？或者换句话说，完全是航空公司自己造成的吗？
堵机问题，全国范围内的老大难，不能太责怪航空公司，也不能太责怪空管。体制因素，说多了都是泪。
手机禁用，无疑也是源于我国全行业法规，当然，目前大方向是有可能解禁。小语只是想特别提示，手机解禁，境外的广泛实践已经证明其不是洪水猛兽，而是可以为航空公司换来真金白银的生意 - 只要你开放，就有人愿意掏钱。
而餐食问题与航空公司的关联比前两项确实要大一些，当然它也不是国航的“独家”。小语的观点是，品质不足的餐食，对航空公司而言是赔了成本又折口碑。合适做法是，既然决定在机上全面供餐，那就应该把食物做得精致一点，用食物成本换来好的口碑；如果限于成本实在供应不了好东西，那像一些外国公司那样，大大方方地收费供餐也可以考虑。
都是国航经济舱餐食，至少做到像后者一样美观些不可以么？
结论
国航“上榜”，其实算是帮中国民航全行业“买了单”。
国航表现出来的问题，其根源与整个行业的状况不无关系，没“入围”的航企以及那些不属于公司范畴的单位都无法置身事外。
要解决问题，不是一家的事情，而是大家的工作。
最后来点欣慰的正能量 - 尽管国航排名很靠后，但是在主办方特地挑出的参与者评论里，还是包括了这句话：
我觉得国航的努力程度，比美国那些公司不知高到哪里去了
附1：十佳航企（分数从高到低）
1、新加坡航空
2、阿联酋航空
3、卡塔尔航空
4、国泰航空
5、新西兰航空
6、维珍大西洋航空
7、泰国国际航空
8、大韩航空
9、全日空
10、澳洲航空（Qantas）
附2：十差航企（分数从高到低）
10、西班牙伊比利亚航空
9、意大利航空（Alitalia）
8、国航
7、美联航
6、美国边疆航空（Frontier）
5、美鹰航空（American Eagle）
4、合众国航空（US Airways）
3、美国忠实航空（Allegiant）
2、易捷航空（easyJet）
1、美国精神航空（Spirit）
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